Dernière mise à jour: 6 juin 2023
Le B-800
Après la mise en service de la première série des classe 877, la marine soviétique a souhaité poursuivre les recherches en matière de diminution du bruit rayonné. L'élément le plus bruyant de la chaîne étant par essence l'hélice principale, le choix d'une hélice de nouvelle génération avec 7 pales en serpe* est effectué. Cette installation est mise à profit pour reprendre toute la chaîne propulsive avec des moteurs électriques plus puissants, mais moins vibratoires. Les groupes générateurs Diesel restent identiques, mais l'amortissement de leurs vibrations est amélioré.
De même, la solution du sauvetage de l'équipage ne semblant pas satisfaisante sur la première série des classes 877, un nouveau sas de sauvetage utilisable jusqu'à 250 m de profondeur est installé en tranche 5.
Une seule unité est construite, le B-800. Elle est mise en service en 1990. Les essais semblent concluants, puisque la chaîne propulsive est validée et elle est utilisée sur les évolutions suivantes de la classe 877, comme pour les unités de la classe 877M. L'aspect extérieur ne subit aucun changement.
Points en suspens:
La modernisation de 2012 a-t-elle rendu le B-800 capable de lancer le missile Kalibr-PL ? A priori non, cette capacité n'étant prévue sur les classes 877M et autres modernisés qu'après la livraison de la 3ème unité de la classe 06363 à la marine russe. A ce jour, aucun lancement de ce missile à partir de ce sous-marin n'a fait l'objet d'une information.
* le lancement d'une unité équipée d'un pump-jet à la place de l'hélice (classe 877V) est pratiquement effectué à la même époque, comme si les deux modes de propulsion étaient mis en concurrence pour la suite.
PS: LPMB pour Rubin qui s'appelle alors Bureau de projets et montage de Leningrad (ЛПМБ - Ленинградское проектно-монтажное бюро)
Pour la définition exacte de cette appellation, voir à la fiche Numéro tactique
468 |
Nord, 161ème brigade |
2000 |
B-800 |
|
594 |
Nord |
1990 |
B-800 |