Classe 651 Kasatka ? [Проект 651 Касатка ?] Caractéristiques

 



Dernière mise à jour:

28 janvier 2025

 

Caractéristiques

Déplacement (t)
	Surface	3150 [3140? 3174 sans revêtement, 3300 avec revêtement]   (3636 en surcharge carburant)
	Plongée	3750 [4132?] (4180 avec surcharge carburant)
Longueur (m)	85,9
Largeur (m)	9,7
Tirant d'eau (m)	6,92 [6,26?]
Architecture	Double coque, 8 tranches
Coque épaisse	Cylindrique de 6900 mm de diamètre, terminée par deux cônes. Couples internes et externes
Métal coque épaisse	Aciers AK-25 et AK-27 pour certaines parties de 600 kg/cm² . Épaisseur de 52 à 60  mm
Métal superstructures, stabilisateurs et caisses externes	Acier faiblement magnétique 45G17YUZ pour les 5 premiers. Acier SkhL pour les autres (1)
Réserve de flottabilité (%)	31,6 (normale) - 17,1 en surcharge. Calculées 16, 1 en surcharge
Réserve pour modernisation	Inconnue
Revêtement anéchoïque	Oui, du type NPPRK-4D3 d'une épaisseur d'environ 50 mm. Les six premiers ne le reçoivent qu'à l'occasion de leur premier ATM
Hauteur métacentrique initiale (m)
	Surface	0,61
	Plongée	0,36
Profondeur d'immersion (m)
	Opérationnelle	240 (270?)
	Maximale	300 (360?) (2)
	Périscopique	9
Durée de prise d'immersion (s)	80
Equipage	78 (83?) dont 12 officiers
Autonomie (jours)	90
Durée d'immersion maximale (h)	800
Vitesses (noeuds)
	Surface maximale en surcharge	15,97
	Surface économique	8
	Plongée	18,14 (14,5 avec batterie  acide-plomb)
	Schnorchel	10
	Mode silencieux	2,7
Diamètre de giration avec 35 °de barre (en longueur du sous-marin)
	Surface	6
	Plongée	5
Réserve de carburant (t)
	Normale	282
	Surcharge	670
Huile de lubrification (t)	46
Eau douce (t)	44,1
Eau distillée (t)	2,06
Provisions (t)	17,4
Distance franchissable (N)
	Surface	16000 à 8 nds (14000 à 9 nds?) 7730 à 15,97 nds (surcharge carburant)
	Plongée	27,8 à 18,14 nds, 810 à 2,74 nds (batterie zinc-argent)
		14,5 à 14,5 nds, 350 à 2,8 nds (batterie acide-plomb)
	Schnorchel	18000 à 7 nds (surcharge carburant)
Frigo-air	2 x SPKhM-FU-90 de 85 000 kcal/h unitaire
Niveau de bruit (dB)	112 au niveau du panneau de contrôle des Diesel en tranche IV

(1) l'exploitation a montré qu'en 4 à 5 ans toutes ces parties en acier faiblement magnétique se montraient très sensibles à la corrosion. D'où le changement pour les unités suivantes. Et le remplacement systématique pour ceux qui en étaient équipés dès le premier ATM

(2) le K-68 a effectué une plongée à 300 m en juillet 1964

 

Sécurité Plongée

Air HP
	Pression (kg/cm² )	200
	Réserve d'air (m3)	37,8
	Compresseurs
		Diesel	1 x type inconnu
		Électrique	1 x type inconnu
Manoeuvre des vannes et purges		Hydraulique, à distance
Ballasts
	Répartis en 14 caisses, numérotées de l'avant à l'arrière

 

Énergie Propulsion

Type	Diesel électrique
Moteurs Diesel	2 X 1D43 de 4000 Cv unitaire
Moteurs électriques principaux	2 X PG-141 de 6000  Cv unitaire à 500 t/min  (2750 avec batterie acide-plomb) refroidis à l'eau distillée
Moteurs électriques silencieux	2 X PG-140 de 200 Cv unitaire
Diesel générateur	1 X DL42 de 1720 Cv avec générateur PG-142 de 1000 Kw
Batteries	Zinc-argent 4 groupes de 152 éléments STsZ 3O/3 refroidis à l'eau distillée en circuit fermé Charge rapide 14 000 A/h en 1,5 h Charge maximale 30 000 A/h sous 250 A Durée de vie 35 à 40 cycles ou 12 à 18 mois
	Acide plomb 4 groupes  de 112 éléments 60SM-P en remplacement Charge rapide 9000 A/h en 1 h Charge maximale 15 000 A/h sous 250 A
Temps de recharge de la batterie à 17,5 nds	1 h 35 min (zinc - argent)
Lignes d'arbre	2
Hélices	2

NB: seuls les trois premiers sous-marins ont été équipés d'un batterie zinc-argent. Elles ont été remplacées par des batteries acide-plomb en fin de vie.

Tout le fonctionnement du système énergie / propulsion était télécommandable à distance, dans toutes ses phases de fonctionnement.

Les échappements des Diesel sont en alliage de titane

 

Armement

Missiles
	Tubes	4 x SM-49 relevables à 15° au dessus de l'horizon 1
	Missiles	4 X 4K88 (4K48) / P-6 antisurface ou 4 X 4K95 / P-5 contre la terre ou 4 X 4K80 P-500 Bazalt pour certains à la fin des années 70 2
	Conditions de tir	Tir en surface uniquement jusque mer 4 et vitesse entre 4 et 8 nds
	Délais de tir	Tubes levés en 101 s, portes ouvertes en 17 s. Premier tir 4 min 25 s après émersion, suivant en 10 s 8 min après préparation en plongée pour les missiles P-5
	Gyrodéviation	± 45° pour les missiles P-6
	Directions de tir	SEVER-A651U pour les missiles P-5 - ARGUMENT pour les missiles P-6
Torpilles
	Tubes lance-torpilles de 533 mm	6 avant
	Tubes lance-torpilles de 400  mm	4 arrière 3, avec un angle de 3° vers l'extérieur
	Dotation (dont torpilles en tube)	18 (6 x 533 mm  type  53-56,  53-57,  53-58, 53-65K ou SET-53 + 12 x 400 mm (MGT-1 et MGT-2 / SET-40).4
	Profondeur de lancement maximale (m)	100 m pour les 533 mm, 150 m pour les 400 mm, 250 m pour les leurres ANABAR
	Direction de lancement de torpille	LENINGRAD-651
Leurres acoustiques	MG-14 ANABAR (2?)
Mines
	Capacité d'emport	Inconnue

(1) les tubes sont numérotés de 1 à 4, le 1 étant sur l'avant tribord et le 4 sur l'arrière bâbord

(2) après 1966, tous équipés en missiles P-6, puis pour certains en missiles P-500. Il fallait de deux à trois jours de travail pour effectuer un changement d'affectation de tube, de P-5 vers P-6 et inversement

(3) tubes équipés d'un système de rechargement hydraulique. Temps de rechargement 30 minutes pour 4 torpilles.

(4) au prix  de conditions de vie plus dures pour l'équipage, il était possible d'embarquer 12 torpilles de 533 mm de réserve, qui ne pouvaient être chargées que dans 4 tubes. Les torpilles de réserve de 400 mm n'étaient pas alors  embarquées. L'embarquement des torpilles de 533 mm s'effectuait à l'aide d'une gouttière externe placée sur le tube à charger

 

Équipements

Système de stabilisation en profondeur	MRAMOR-2
Conservateur de cap	GRANIT-2
Centrale de navigation	SILA-N-651
Gyrocompas	MAYAK
Réception de données d'aéronef	MRSTs-1 USPEKH puis USPEKH-U / KASATKA-B (K-81)
Loch	LR-2
Sondeur ultra-sons	NEL-6
Sondeur des glaces	EL-1
Radiogoniomètre	ARP-53 avec antenne cadre RAMKA
Systèmes de navigation hyperbolique	KPF-1, KPI-3M avec indicateur KI-55
Radar de veille surface	RLK-101 ALBATROS
Répondeur IFF	NIKHROM-M
Intercepteur guerre électronique	MRP-10M NAKAT-M
Sonar	MG-200 ARKTIKA-M
Sonar passif	MG-10 FENIKS-M1
Sonar anti-mines	PLUTONIY
Téléphone sous-marin	MG-15 SVIYAGA-1 puis  MG-25 YAKHTA
Intercepteur sonar	MG-13 SVET ou SVET-2
Célérimétre	MG-17 BERESTA
Transmissions
	Émetteur récepteur multi-bandes	R-657 TANTAL
	Émetteur HF	R-651 ISKRA
	Émetteur récepteur VHF	R-609M AKATSIYA-M
	Récepteurs HF	R-670M RUSALKA-M
		2 X R-675P ONIKS-P
		R-676 GLUBINA
		VOLNA-K (multi-bandes)
		MF/HF/VHF R-309 YACHMEN
	Récepteur radio multi-bandes	R-080 ?
	Appareil "phonie" HF	R-826PL FREGAT (liaison avec les avions de patrouille maritime Tu-142MR)
	Réseau de diffusion intérieure	P-400 KASHTAN
Antennes diverses	TOPOL, VAN
Périscopes	Veille	PZNG-8
	Attaque	PZNA-10
	Visée astrale	PR-11 LIRA-P

Le montage du stabilisateur d'immersion Mramor-2 et du conservateur de cap Granit-2 ont été envisagés.