Dernière mise à jour: |
3 octobre 2023 |
Déplacement (t) | ||
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Surface |
1950 (1952?) |
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Plongée |
2475 (2550?) |
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Longueur (m) |
91,3 | |
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Largeur (m) |
7,5 | |
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Tirant d'eau (m) |
5,1 | |
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Architecture |
Double coque, 7 tranches | |
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Métal coque épaisse |
Acier AK-25 entre 22 et 35 mm d'épaisseur | |
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Métal superstructures |
Alliage léger AMG-5 | |
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Réserve de flottabilité (%) |
26,9 | |
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Réserve pour modernisation |
Inconnue | |
Hauteur métacentrique initiale (m) | ||
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Surface |
0,35 |
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Plongée |
0,21 |
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Profondeur d'immersion (m) | ||
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Périscopique |
9 |
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Opérationnelle |
250 |
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Maximale |
280 ** |
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Équipage |
70 (77?) dont 12 (11?) officiers | |
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Autonomie (jours) |
90 (60?) | |
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Durée d'immersion maximale (h) |
575 | |
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Durée de prise d'immersion (s) |
40 | |
Vitesses maximales (noeuds) | ||
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Surface conditions normales |
16,8 (16,4?) |
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Plongée |
16 |
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Immersion périscopique |
10 |
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Schnorchel |
9 |
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Réserve de carburant (t) |
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Normale |
266,7 * |
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Surcharge |
477,3 * |
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Réserve d'eau douce (t) |
80 *** |
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Distance franchissable (N) | ||
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Surface |
20 000 à 8 nds (30 000 en surcharge à 8,1 nds) 3600 à 15 nds |
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Plongée |
400 à 2 nds, 15,3 à 16 nds |
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Schnorchel |
17 900 à 8 nds en surcharge |
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Système anti incendie à eau pulvérisée |
BPL-52 |
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* en fin de vie, les unités équipées de moteur 37D disposent de 5 t de carburant de moins, du fait du surpoids engendré par les modernisations successives
** aux essais en 1959 le B-94 est descendu à 400 m, profondeur à laquelle il est resté 15 minutes. En janvier 1960 a effectué une plongée à 300 m
*** d'après les souvenirs d'un ancien officier
Type |
Diesel-électrique ( hybride parallèle) |
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Moteurs Diesel |
3 X 37D de 2000 Cv unitaire 3 X 2D42 de 1900 Cv unitaire ou 2D42M de 2000 Cv unitaire pour ceux construits après 1964 |
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Moteurs électriques principaux |
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Central |
1 X PG-102 de 2700 Cv |
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Latéraux |
2 X PG-101 de 1330 Cv unitaire à 440 t/min |
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Moteur électrique silencieux |
1 X PG-104 de 140 Cv (hélice centrale) [180 pour les I641] |
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Batteries |
4 de 112 éléments chacune éléments 46 SU, puis 48SM pour ceux construits après 1964, avec système de refroidissement ** |
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Lignes d'arbre |
3 |
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Hélices |
3 à six pales |
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** pour le numéro de chantier 790 et les suivants. Pour les Indiens, un accord entre Tudor Suède et Standard Battery a permis d'installe des batteries plus performantes sur les projets I641 et I641K à partir de 1973
Torpilles |
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Tubes lance-torpilles de 533 mm |
6 avant, 4 arrière (AR 400 mm pour les I641K) |
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Dotation (dont torpilles en tube) |
22 de type SAET-60, SAET-60M, 53-39, 53-51, 53-61K, 53-65, 53-65K, 53-65M ** |
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Profondeur de lancement maximale (m) |
80 |
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Système de rechargement rapide |
Sur le B-156 (n° 787) seulement* |
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Direction de lancement de torpilles |
LENINGRAD-641 |
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Mines |
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Capacité d'emport |
32 PM-1 ou PMR-1, à la place de 16 torpilles |
* l'encombrement du système rend impossible le maintien du MG-10M, ce qui explique qu'il n'existe que sur cette unité
** dont le plus souvent deux équipées de têtes nucléaires ASB-30
Système de combat tactique |
MVU-110 UZEL sur le B-103 uniquement |
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Stabilisateur en cap et immersion |
MRAMOR |
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Compas gyroscopique |
2 x KURS-5 |
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Compas magnétique |
KDE-P |
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Loch |
LR-2 |
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Sondeur ultra-sons |
NEL-5 |
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Sondeur des glaces |
EL-1 |
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Radiogoniomètre |
GRADUS avec cadre RAMKA |
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Système de navigation hyperbolique |
KPI-3M avec indicateur KI-55 ** |
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Radar de veille surface |
FLAG puis RLK-101 ALBATROS |
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Répondeur IFF |
KHROM-K |
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| Intercepteur guerre électronique |
ANKER ? puis MRP-10 NAKAT |
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Sonar |
MG-200 ARKTIKA-M |
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Sonar passif |
TULOMA puis MG-10M KOLA à partir de 1959 [LADOGA-M (?) (probablement TULOMA-M] pour le B-156 jusque 1973] |
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Intercepteur sonar |
MG-13M SVET-M |
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Téléphone acoustique |
MG-15 SVIYAGA |
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Célérimétre |
MG-23 BERESTA-M |
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Cavitomètre |
Inconnu |
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Bouée acoustique de détresse |
MGS-29 STUKALKA |
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Leurres acoustiques dérivants |
MG-24, MG-34 EGORLIK (dotation inconnue), à partir de 1967 |
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Transmissions |
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Réseau de diffusion intérieure |
P-400 KASHTAN |
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Émetteur récepteur VHF |
R-619V GRAFIT |
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Émetteur récepteur HF |
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R-651M ISKRA-M |
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R-657 TANTAL |
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Récepteurs bande HF **** |
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R-676 GLUBINA |
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R-675P ONIKS-P |
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Antennes diverses |
VAN-S, K-651 IVA |
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Périscopes |
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Veille |
PZNG-8 *** |
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Attaque |
PK-8,5 *** |
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** pour le numéro de chantier 790 et les suivants
*** les B-94 (763) et B-95 (764) sont équipés des périscopes S-2 (attaque) et PZN-8 (veille)
**** on trouve aussi des références aux R-670M Rusalka-M
NB: au moins deux d'entre eux en flotte du Nord, dont le B-21, ont reçu des SOKS expérimentaux provisoires
