Dernière mise à jour: |
18 juin 2024 |
NB: ces sous-marins ont été construits dans deux chantiers, avec d'importantes différences d'une unité à l'autre. On n'aura ici que les grandes lignes des caractéristiques.
Déplacement (t) |
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Surface |
650 |
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Plongée |
780 |
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Longueur (m) |
68 (67,97?) |
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Largeur (m) |
4,47 (4,27? 4,45?) |
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Tirant d'eau (m) |
3,94 (4,11?) |
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Architecture |
Monocoque, pas de compartimentage interne |
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Coque épaisse |
Acier de 10 mm |
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Réserve de flottabilité (%) |
de 17 à 20 Calculée 16,7 |
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Réserve pour modernisation |
Inconnue |
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Hauteur métacentrique initiale (m) |
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Surface |
0,12 |
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Plongée |
0,18 |
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Profondeur d'immersion (m) |
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Opérationnelle |
46 (45? 50?) |
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Maximale |
91 |
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Équipage |
45 (34? 33 avant 1917 ) dont 5 officiers |
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Autonomie (jours) |
14 |
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Durée d'immersion maximale (h) |
30 (28 h pour le Pantera en août 1919) |
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Durée de prise d'immersion (s) |
180, puis 120 |
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Vitesses (noeuds) |
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Surface maximale |
11,5 (1) 13 17,5 (3) |
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Plongée maximale |
9,6 à 10 (8,5? 7,5?)) |
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Surface économique |
10 (6 en réalité ) |
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Plongée économique |
5 |
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Réserve de carburant (kg) |
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Normale |
Inconnue |
Distance franchissable (N) |
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Surface |
2500 (1) 1700 1000 (3) |
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Plongée |
28,5 à 9,6 nds 100 à ? nds (75 pour le Pantera en août 1919) |
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(1) Pour les sous-marins équipés de moteurs Diesel de 250 Cv
(2) pour les sous-marins équipés de moteurs Diesel de 420 Cv
(3) pour les sous-marins équipés de moteurs Diesel de 1320 Cv
Type |
Diesel et électrique (hybride parallèle) |
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Moteur Diesel |
2 X Kolomen ou Nobel de 250 Cv unitaire (1) (2) (3) (4) |
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Moteurs électriques |
2 de 450 (420?) Cv |
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Diesel générateurs |
2 (1?) x inconnus de 40 Cv |
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Batterie |
4 (2?) groupes de 60 éléments 1600 (2155?) A/h en 220 V, le plus souvent de marque METO (5) |
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Ligne d'arbre |
2 |
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Hélice |
2 à 3 pales |
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(1) Dotation de la majorité
(2) Ugor (et Edinorog?) a reçu deux Diesel de 420 Cv unitaire de la firme New London (Vitesse max en surface 13 nds, distance franchissable 1700 N)
(3) Zmeya et Kuguar ont reçu les deux moteurs Diesel allemands de 1320 Cv unitaire prévus à l'origine, moteurs fabriqués par la firme Nobel (Vitesse max en surface 17 nds, distance franchissable 1000 N)
(4) le Yaz aurait reçu 2 Diesels Vickers de 800 Cv unitaire (caractéristiques espérées: vitesse max en surface 15 nds, distance franchissable 1500 N)
(5) le nom exact de la société est "Société pour le Travail Électrique des Métaux" (STEM), de Paris. Les accus en question ont probablement été construits en Russie, sous licence
NB: au moins un, le Pantera, a été équipé de moteurs Diesel de 685 Cv unitaire, modification effectuée entre 1933 et 1935. Voir projet BARS Mod
Torpilles de 456 mm |
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Tubes internes |
2 avant et 2 arrière |
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Dispositifs externes de lancement |
8 type Dzerwiecki (déplacés sur le pont soit en IPER soit à la construction et retirés après 1917) |
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Dotation totale |
12 |
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Artillerie (après septembre 1915) |
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Canons |
1 X 57 mm, 1 X 37 mm anti-aérien |
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Mitrailleuse |
1 X 7,62 mm |
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NB: après 1920, pour les survivants, le canon de 57 mm a été remplacé par un canon de 75 mm. VOLK et EDINOROG ont eu deux canons de 57 mm.
Gyroscope |
1 inconnu |
Loch |
1 inconnu de type électrique |
Compas magnétiques |
2? |
Périscopes |
2 type Hertz |
Projecteur |
1 |
Station radio |
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1 x émetteur R.L.0,2 (6), 1 de la société Morved de 1 kW (en 1911) (6) |
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1 x émetteur /récepteur Mirazh probablement remplacé par un système Blokada-1 dans les années 1930 |
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Téléphone acoustique |
1 type Fessenden de la société US Submarines Signal (7) |
Goniomètre acoustique |
1 du type Tube-Y (8) |
(6) au cours de l'hiver 1916 - 1917, l'Edinorog a procédé aux essais d'une station émettrice de 5 kW de fabrication britannique
(7) sur les TIGR, PANTERA, RIS (1915), TUR et YAGUAR
(8) pour les TUR, LEOPARD et RYS
