Dernière mise à jour: |
19 août 2023 |
Déplacement (t) |
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Surface |
1080 (1048? 1050?) |
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Plongée |
1350 (1345?) |
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Longueur (m) |
76 (75,95?) |
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Largeur (m) |
6,6 (6,3?) |
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Tirant d'eau (m) |
4,55 |
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Architecture |
Double coque, 7 tranches. Coque soudée |
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Métal de la coque épaisse |
Acier SKhL-4 ou MS-1 d'une résistance de 400 kg/cm² |
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Réserve de flottabilité (%) |
25 |
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Réserve pour modernisation |
Inconnue |
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Hauteur métacentrique initiale (m) |
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Surface |
0,40 |
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Plongée |
0,23 |
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Profondeur d'immersion (m) |
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Opérationnelle |
170 |
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Maximale |
200 (le S-296 atteint 220 m sur une erreur d'un membre d'équipage) |
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Prise d'immersion (s) |
35 à 38 |
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Équipage |
52 ou 53 selon les sources (dont 8 officiers), puis 55 à partir du S-89 |
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Autonomie (jours) |
30 (portée à 45 pour les modifiés en classe 613V) |
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Endurance maximale (h) |
200 puis 600 |
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Vitesses (noeuds) |
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Surface maximale en conditions normales |
18,3 (18,7 *) |
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Économique en surface |
9,37 à 325 t/min |
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Plongée |
13,1 (13,7*) |
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Immersion périscopique |
Inconnue |
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Schnorchel |
5 (10 pour le S-98, essai jugé non concluant) |
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Réserve de carburant (t) |
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Interne |
56 |
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Entre les deux coques |
59 |
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Durée d'embarquement de la dotation en carburant (h) |
7 sous pression, 11,5 par gravité |
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Réserve d'eau distillée (t) |
1, réduite à 0,88 par la suite |
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Distance franchissable (N) |
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Surface |
13 000 à 8 nds - 8580 à 10 nds |
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Plongée |
353 à 2 nds - 13,35 à 13,1 nds |
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Schnorchel |
5000 à 5 nds |
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* Avec peinture de coque spéciale pour le S-96
Type |
Diesel électrique hybride parallèle |
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Moteurs Diesel |
2 X 37D de 2000 Cv unitaire |
Pompe de refroidissement des moteurs Diesel |
VTsN-90 ou VTsN-65 |
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Moteurs électriques principaux |
2 x PG-101 de 1350 Cv unitaire |
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Moteurs électriques silencieux |
2 x PG-103 de 50 Cv unitaire |
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Manchons d'accouplement pneumatiques |
4ShM puis 4ShMS |
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Batteries |
2 x 112 éléments acide - plomb 46SU |
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Réseau électrique du bord |
220 V continu |
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Lignes d'arbre |
2 |
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Hélices |
2 à pas fixe à 4 pales 6 pales à faible bruit à partir du S-381 en acier inoxydable à partir du S-240 |
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Équipé d'un schnorchel à deux tubes séparés après expérimentation sur le S-194. La partie supérieure du dispositif était camouflé par un système anti-radar TENT-1
Le niveau de bruit lors du fonctionnement des Diesel en surface atteignait 140 dB dans la tranche correspondante
Au schnorchel, la dépression dans les conduits ne permettait d'utiliser qu'un seul moteur Diesel, tout comme il était recommandé de n'utiliser qu'un seul des deux compresseurs Diesel DK-2
Il fallait 2 min 30 pour passer des MEP aux moteurs électriques silencieux, ce qui explique le peu d'utilisation de ces derniers
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Ballasts |
Répartis en 10 caisses, les centraux disposant de remplissage. Soufflage possible par les Diesel |
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Air HP |
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Pression (kg/cm² ) |
200 |
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Capacité totale (litres) |
Environ 900 |
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Bouteilles d'air |
22 |
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Compresseurs d'air HP |
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Diesel |
2 X DK-2 |
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Électrique |
1 x 1K puis EK-10 |
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Assèchement / épuisement |
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Pompes principales |
2 x 6MV |
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Pompes de cale |
2 x TP-20/250 |
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Circuit hydraulique |
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Pompes |
2 x NNV-1,4M (21 litres/minute) |
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Pression (kg/cm² ) |
100 |
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Assécheur d'air |
1 frigo-air K-4 |
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Le S-220 est doté d'un système d'extinction chimique LOX en décembre 1976
Sas à ordures à partir du S-240
Torpilles |
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Tubes lance-torpilles de 533 mm |
4 tubes à l'avant 2 tubes à l'arrière |
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Dotation (avec torpilles en tubes) |
12 torpilles dont 6 de réserve, toutes à l'avant Types avérés 53-38, 53-38U, 53-39, 53-39PM, 53-51, 53-56V,53-57, 53-61, 53-65K, ET-46, SAET-50, SAET-60M, SET-56 (2) |
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Profondeur de lancement (m) |
de 9 à 45 [avec le GS-45] (70 maximale pour le SS-384, projet 613Ts) |
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Direction de lancement de torpille |
L4-2 ou TRIUM, avec système Zig Zag à partir du S-98partir du S-98partir du S-98partir du S-98 |
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Système de masquage de bulles |
GS-30 puis GS-45 (à partir du S-381) et enfin GS-56 permettant des lancements jusque 30 m de profondeur (GS-30), puis 70 m (GS-56) |
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Mines |
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Capacité d'emport |
22 AMD-1000, avec deux torpilles en dotation standard. Pour certains 20 MDT (dont 12 en tubes). Les tout derniers pouvaient emporter 26 mines, avec une dotation de 12 MDT en tube, 8 en rack, avec 6 PLT-5 |
Artillerie |
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Affût de 57 mm |
1 x SM-24 ZIF (1)avec 250 coups, SM-24ZIF1 sur le S-61 |
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Affût de 25 mm |
1 x 2M-8 ou 2M-3 (1) avec 2000 coups |
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Leurres acoustiques |
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Type IP-BIPS |
Installé à partir du S-377, utilisable jusque 125, puis 170 m |
(1) projet initial. Démontés à partir de 1956
(2) certaines pouvant être à tête nucléaire
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Compas gyroscopique |
KURS-3 |
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Compas magnétique |
GON-23M (GON-Shch) |
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Loch |
GOM-3 puis GOM-4 (à partir du S-217) puis SHILKA (hydro-dynamique, à partir du S-236) |
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Sondeur ultra-sons |
NEL-3 |
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Radiogoniomètre |
RPN-47-03 puis RPN-50-03 puis ARP-53 (cadre SUCHOK) |
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Système de navigation par satellite |
ADK sur quelques-uns à la fin des années 80 |
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Radar de veille surface |
FLAG puis RLK-101 ALBATROS pour quelques-uns après 1958 |
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Répondeur IFF |
FAKEL MO-1, puis KHROM-K (à partir du S-375) |
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Intercepteur guerre électronique |
ANKER, puis MRP-10 NAKAT (3) |
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Sonar actif / passif |
TAMIR-5L puis TAMIR-5LS |
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Sonar anti-mines |
PLUTONIY (à partir du S-375) |
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Sonar passif |
MARS-24 KIG puis MG-10 FENIKS-M1 (à partir du S-70) puis MG-10M KOLA et ALDAN, MG-200 ARKTIKA sur le S-154 après 1954 |
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Téléphone acoustique |
MG-15 SVIYAGA-1 après 1957, MG-25 YAKHTA sur les S-345, 378 et 277 |
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Transmissions |
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Émetteurs HF |
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1 x BRIZ-IP-2 |
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1 x DELFIN |
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Émetteur grandes ondes |
Inconnu |
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Émetteur récepteur VHF |
1 x REID-I ou R-105 PARUS |
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Récepteurs HF |
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1 x PURGA-45 |
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1 x R-670M RUSALKA-M |
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Récepteurs |
1 x R-672 TUMAN (VLF/LF) ou 1 x R-673 MELNIK Multi-bandes |
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Transmetteur radio |
1 x P-472 MKTU- Sh |
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Réseau de diffusion intérieure |
1 x P-400 KASHTAN |
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Antennes diverses |
VAN-S (supprimée après l'installation de l'ANKER, puis ré-installée à partir du S-245 pour rétablir une bonne communication HF), PR-1 |
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Périscopes |
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Veille |
PZ-9M |
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Attaque |
PA-7,5M |
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(3) installé lors de révision pour la majorité, après l'équipement initial du S-375
Trois sous-marins ont reçu des équipements plus particuliers: SOKS sur le S-86 (Flotte du Pacifique) et le S-89 (mer Noire), célérimétre MG-17 Beresta sur le S-191, et missiles anti-aérien Strela à courte portée sur une unité non identifiée
Les stabilisateurs d'immersion Sprut et Skat-1 prévus à l'origine n'ont pas été installés à partir du S-68, leur efficacité n'ayant pas été démontrée
En flotte de mer Noire, les S-70, S-76, S-147, S-157 et S-233 ont été équipés du système UPAK
