Dernière mise à jour 11 octobre 2022
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Déplacement (t) |
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surface |
592 (603,3?) |
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plongée |
715 (722 ?) |
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Dimensions (m) |
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longueur hors tout |
58,5 |
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largeur hors tout |
6,2 |
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tirant d'eau |
3,9 (3,76?) |
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Réserve de flottabilité (%) |
Calculée 21,3 |
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Métal de la coque |
Acier |
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Métal du kiosque |
Acier faiblement magnétique |
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Hauteur métacentrique initiale (m) |
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surface |
0,26 |
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plongée |
0,17 |
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Architecture |
Une coque et demi (avec bulges), 7 tranches |
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Lest (t) |
37, habituellement en lingots d'acier |
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Vitesse (noeuds) |
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surface maximale |
11,9 (12 avec surcharge carburant, 12,3 sans surcharge ?) |
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plongée maximale |
8,5 (8?) |
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Distance franchissable (N) |
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surface (carburant normal /surcharge)* |
1150 (1280?) / 2300 (2880?) à 11,9 nds - 2540 (2280?) / 4500 (5250 ?) à 8,5 nds |
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plongée |
9 à 8,5 nds - 100 à 2,75 (2?) nds - 110 à 1,75 nds |
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Équipage |
40 hommes (7 officiers, 15 michmen, 18 QMM) |
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Autonomie (jours) |
20 à 40 |
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Profondeur d'immersion (m) |
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maximale |
90 (76?) |
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opérationnelle |
75 |
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Durée de prise d'immersion (s) |
65 (118?) |
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Durée maximale en plongée (h) |
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avec régénération / filtrage |
72 |
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sans |
12 |
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* ces données sont sans rechargement des batteries. La première recharge raccourcit cette distance de 55 N, la seconde de 90.
Type |
Diesel électrique (hybride parallèle) |
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Moteurs Diesel |
2 x 38V8 KOLOMEN de 685 Cv à 600 t/min |
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Moteurs électriques de propulsion * |
2 x PGV-8 de 400 Cv à 450 t/min |
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Moteurs électriques de marche silencieuse |
2 non identifiés de 19 Cv (à travers un réducteur) |
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Batterie |
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Nombre et type |
112 éléments KSM-2 en deux groupes |
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Durée de recharge totale / partielle (h) |
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Normale |
12 - 14 / 9 |
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Forcée |
8 / 5 |
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Lignes d'arbre |
2 |
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Hélices |
2 à trois pales en bronze - diamètre 1260 mm - pas 970 mm - masse 225 kg |
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Réserve de carburant (t) |
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Normale |
25(26?) en caisses internes |
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En surcharge |
64 (53?) avec l'utilisation des caisses des ballasts 3 et 4 |
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Réserve d'eau douce (t) |
6 |
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Compresseur |
2 électriques type K-7 (6 l/h à 255 bar) |
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Bouteilles d'air HP |
61 de 78 l chacune |
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Réserve d'air comprimé (m3) |
4,8 à 200 bar |
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* utilisés comme génératrices pour la recharge des batteries. Entraînent les moteurs Diesel pour comprimer l'air de soufflage des ballasts. Les batteries étaient branchées en parallèle lors des recharges à quai, et en série pour fournir la puissance maximale
Torpilles |
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TLT de 533 mm longueur 7250 mm à air comprimé* |
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4 avant |
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2 arrière |
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Dotation maximale, dont torpilles en tubes |
10 |
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Type de torpilles |
53-27, 53-38, 45-10/15, 45-36N (les deux dernières avec entretoises) Dotation standard en 1942 8 x 53-38 et 2 x 45-36N |
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Durée de rechargement à quai |
4 h 30 à 5 heures |
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Durée de rechargement d'une salve complète en mer |
3 h 20 à 4 heures |
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Artillerie |
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Canon de 45 mm 56 calibres |
2 type 21-K, remplacée par une mitrailleuse DShK sur l'arrière pour quelques uns |
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Mitrailleuses de 7,62 mm |
2 MAXIM M-1 |
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Dotation en munitions |
45 mm 1000 coups 12,7 mm 24000 coups |
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*les dispositifs anti-bulles n'ont commencé à être installés qu'à partir de 1939
Gyrocompas |
Sperry GU Mk-1 Mod2 |
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Compas magnétiques |
3 de 127 mm |
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Loch électrique |
GO Mk3 Mod2 |
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Sondeur à ultra-sons |
EMS-2 |
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Projecteur optique |
MSPL-L4,0 |
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Radio |
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Émetteur MF/HF |
SHKVAL-Shch puis OKUN |
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Émetteur HF |
BUKHTA puis SHCHUKA (MF/HF) |
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Récepteur MF/HF |
DOZOR-M puis METEL |
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Récepteur ondes courtes |
KUB-4M puis 45-PK-1 |
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Émetteur récepteur VHF |
REID |
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Radio goniomètre |
BURUN-P ou PASSAT |
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Hydrophone passif |
MARS-12 à partir de 1939 |
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Système acoustique actif / passif |
DRAKON-129 britannique à partir de mi-1942 |
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Téléphone acoustique |
VEGA ou SIRIUS |
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Périscopes |
1 d'attaque, 1 de veille (types inconnus) de 7,5 m |
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