Dernière mise à jour: |
6 mars 2023 |
Pour les sous-marins indiens, je vous invite à consulter celles du lien suivant
http://www.bharat-rakshak.com/NAVY/Submarines/Active/94-Sindhughosh-Class.html
Arrivée du S-59 indien au Havre en mars 2023
Les photos de la remise à l'eau du Taregh iranien sont ici
http://www.payvand.com/news/12/may/1303.html
J'en ai retenu deux
On note bien ici l'hélice à six pales, ainsi que le prolongement de l'arête dorsale, très caractéristique aussi de la classe 877 originelle. Le feu de poupe est bien en évidence
On peut noter sur celle-ci que le revêtement anéchoïque du massif a quasiment disparu ! La comparaison avec la base du massif de la photo suivante est sans appel
Le sous-marin est un projet 877V, mais les barres de plongée avant sont identiques
Cette photo présente un triple intérêt
La diminution progressive des superstructures en forme de nageoire sur le dessus, avec la "verrue" du feu de navigation arrière, caractéristique des versions 877 / 877EKM
L'hélice à 6 pales avec son dispositif anti-cavitation de cône
La grille d'éjection de l'eau des moteurs-pompes enchâssés (l'orifice d'admission est fermé, et l'on peut deviner son opercule à l'aplomb du coffret électrique blanc)
Légendes 1 et 2 ci-dessous
Embarquement de torpilles à quai.
La gouttière est bien à poste, l'assiette est légèrement positive, de manière à dégager les orifices des tubes supérieurs, équipés pour cette manoeuvre.
L'intérêt d'un tel système est d'éviter d'avoir à installer un panneau spécial pour le chargement des armes dans la coque épaisse.
Mise à l'eau du 365 Yuan Zhend 65 Hao en mars 1995
Ci-dessous, photo d'un ou deux classe 877EKM chinois datant de 2017
(deux unités livrées en 1994 et 1995)
On notera les différences dans les appendices rétractables
