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Dernière mise à jour: |
23 juillet 2024 |
Cette classe de sous-marin, construite à un seul exemplaire, était destinée à l'étude de nouvelles formes de coque, inspirées de l'Albacore américain. Cette étude était couplée à des essais de rendement et de niveau de bruit de divers types d'hélice.
Ceci n'aurait pas constitué une grande innovation, si le sous-marin SS-533 n'était pas aussi équipé de systèmes de diffusion de divers polymères destinés à faciliter le déplacement du sous-marin dans l'eau. Les essais, quoique qu'encore confidentiels, ont montré un gain significatif de réduction de puissance pour une même vitesse. D'aucuns avancent même l'idée qu'un tel dispositif soit installé sur le K-335 Gepard, dernière unité de la classe 971 Shchuka-B / AKULA (III?).
La coque externe était aussi conçue pour ne jamais présenter de forme cylindrique.
Enfin, on peut noter que ce sous-marin est le premier soviétique à propulsion électrique, les moteur Diesel n'étant utilisé que pour l'entraînement d'un générateur dédié pour la recharge des batteries. C'est cette architecture que l'on retrouve par la suite sur les classes 877 et 636 Kilo.
Une très intéressante vidéo, mais au son déplorable, pour rappeler les essais entrepris par ce sous-marin
http://film.arjlover.net/info/opytnaja.srednjaja.podvodnaja.lodka.proekta.1710.avi.html
Merci Palez !!
Pour la définition exacte de cette appellation, voir à la fiche Numéro tactique
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389 |
1710 |
mer Noire |
1990 |
SS-533 |
Pas de n° sur le massif |
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351 |
1710 |
mer Noire |
1994 |
SS-533 |
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