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Dernière mise à jour: |
8 mars 2025 |
Le Velikie Luki en essais en octobre 2024
Ce projet présente de nombreuses innovations importantes, lorsqu'on le compare à ses prédécesseurs russes et soviétiques. Simple coque (en fait une coque et demi, au moins sur l'arrière!), réserve de flottabilité faible, barres de plongée avant sur le massif, ligne d'arbre et moteur de propulsion électrique uniques ... en constituent les éléments les plus notables. Mais la mise au point paraît toujours aussi difficile, et la poursuite du projet bien sombre.
Après la très difficile mise au point du Sankt Petersburg (classe 677), les concepteur et constructeur se sont évertués à mettre au point une nouvelle version, dont la dénomination en classe 677D ou 677M n'a jamais été très claire. Selon les derniers éléments recueillis, il semblerait que la variante 677D était probablement la version avec Prolongateur d'Autonomie en Plongée (AIP) qui n'a jamais vu le jour.
Les deux premiers de la série , les Kronstadt et Sebastopol Velikie Luki, ne sont annoncés que pour 2019, alors que le premier des deux devait l'être en 2010. La cible annoncée en 2010
était de 8 sous-marins pour la flotte russe, dont 6 à construire entre 2007 et 2015. [voir l'onglet Evolutions ]
Selon l'usage russe de numérotation des projets, on pourrait donc avoir:
- un sous-projet 06770 pour le Sankt-Petersburg
- un sous-projet 06771 pour les Kronstadt, Sebastopol et suivants, avec un MEP différent de celui du B-585 Sankt Peterburg, d'un nouveau système de contrôle de plate-forme ainsi que d'un nouveau système de navigation
La version export 677E ne semble pas recueillir plus de suffrages, puisque la première unité, mise sur cale en même temps que le Sankt-Peterburg, a vu sa construction arrêtée, aucun des clients traditionnels des Kilo ne s'y étant intéressé, lui préférant la classe 636M beaucoup plus éprouvé. Ce que même la marine russe a fait en 2010 pour l'équipement de sa flotte de mer Noire.
Le 9 juillet 2013, le chantier et l'état russe signent un contrat pour l'achèvement du second, puis fin 2014 pour le troisième selon un projet modifié.
Une dépêche de presse annonce le 22 juin 2017 que le B-586 Kronstadt va être le premier sous-marin russe à disposer d'un AIP. Celui-ci fonctionnerait par extraction de l'hydrogène du gazole. Et le 29 juin, la décision de poursuivre le programme au delà de trois unités est annoncée. Le 12 août, on apprenait qu'une commande de deux unités supplémentaires est attendue en 2018.
Le 24 février 2018, il est écrit que trois sous-marins de ce projet sans AIP/URE seraient prévus pour 2025.
En septembre 2018, à l'occasion d'une visite du vice-ministre de la Défense aux chantiers, la presse indique que les deuxièmes et troisième unités ne seront livrées respectivement que fin 2022 et en 2023, soit avec un nouveau retard de deux ans. Ce qui est infirmé le 24 du même mois, puisque le B-586 Kronstadt sera remis à la flotte en 2019 et le B-587 Velikie Luki en 2021. Les délais mentionnés auparavant seraient ceux des unités quatre et cinq dès lorsqu'elles seront commandées, à priori en 2019. Il est en tout cas certain que la construction du B-586 Kronstadt a tenu compte du retour d'expérience tiré de l'exploitation du B-585 Sankt Peterburg. Le B-586 dispose d'une nouvelle motorisation, d'un nouveau système de contrôle de plate-forme et de nouveaux systèmes de navigation. Il dispose par ailleurs d'une revêtement anéchoïque, ce qui, ajouté à sa taille plus réduite, le rend encore plus discret que les Varshavyanka.
Selon une information de décembre 2018, la série pourrait compter jusqu'à 12 unités.
En décembre 2019, la livraison des B-586 Kronstadt et B-587 Velikie Luki est annoncée pour 2020 / 2021. Mais leur construction est suspendue en septembre 2020, du fait de la défaillance d'un fournisseur. Cette défaillance pourrait bien être le fait d'un manque de financement.
Quatre devraient être livrés d'ici 2027, et ils seraient tous affectés à la flotte du Nord (nouvelle du 15 avril).
Selon Rubin (13 août 2024), ils pourraient être équipés de drones aériens et navals. Le 20 juin précédent, le commandant en chef de la Flotte avait annoncé que la série allait se poursuivre.
Nom |
Mise sur cale |
Lancement |
ASA |
Observations |
B-586 Kronstadt |
28.07.2005 |
20.09.2018 |
31.01.2024 |
En attente à Kronstadt, pour la flotte du Nord |
B-587 Velikie Luki |
11.11.2006 |
23.12.2022 |
2025 ? |
Flotte de Baltique |
Vologda |
12.06.2022 |
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2025 ? |
2023 13 décembre: le financement serait suspendu 2024 20 juin: la série devrait se poursuivre |
Yaroslav |
12.06.2022 |
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2026 ? |
2023 13 décembre: le financement serait suspendu 2024 20 juin: la série devrait se poursuivre |
6 |
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2027 ? |
2020 25 août contrat signé 2024 20 juin: la série devrait se poursuivre |
