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Dernière mise à jour: |
24 août 2024 |
Déplacement (t) |
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Surface |
3118 (3075? 3087?) |
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Plongée |
4069 (3986? 4053? 4750?) |
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Longueur (m) |
107,4 (107,3?) |
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Largeur (m) |
7,9 (7,96?) |
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Tirant d'eau (m) |
6,47 (5,7? 6,42?) |
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Architecture |
Double coque, 9 tranches |
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Métal coque épaisse |
Acier AK-25 (600 kg/cm² ?) |
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Réserve de flottabilité (%) |
30,5 Calculée de l'ordre de 21,8 à 34,3 |
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Réserve pour modernisation |
Inconnue |
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Hauteur métacentrique initiale (m) |
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Surface |
0,4 |
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Plongée |
0,38 |
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Profondeur d'immersion (m) |
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Opérationnelle |
240 |
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Maximale |
300* |
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Périscopique |
8 |
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Durée d'immersion maximale (h) |
1200 |
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Équipage |
104 (24 officiers) [110 puis 128 dont 24 officiers?] |
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Autonomie (jours) |
50 à 60 |
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Eau douce (t) |
15 |
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Eau de boisson (t) |
15 |
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Gazole (t) |
16,8 |
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Réserve de gazole (t) |
16,8 |
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Vitesses (noeuds) |
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Surface maximale en conditions normales |
15,5 |
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Plongée |
28 à 80 % de la puissance, à 60 m d'immersion |
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Sur moteur de secours |
8,7 |
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Pour le revêtement anéchoïque externe, le K-8 en est doté au départ, mais il est démonté en 1968. Le K-115 n'en possédait pas, ce qui lui permettait une vitesse supérieure de 2 à 3 nds
* le K-52 atteint 340 m sur avarie des barres de plongée avant
Air HP |
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Compresseur Diesel |
1 inconnu en tranche IV |
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Compresseur électrique |
1 inconnu en tranche IV. Disposait d'une aspiration en plongée sur un mât spécifique |
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Pression (kg/cm² ) |
200 |
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Capacité (m3) |
supérieure à 30,2 |
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Dix bouteilles d'air HP ont été rajoutées par rapport à la classe 627 initiale
Type |
Nucléaire |
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Réacteurs |
2 X VM-A de 70 MW unitaire (1) |
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Générateurs de vapeur |
2 X PG-13 (90 t/h) |
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Système de contrôle - commande (2) |
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5 éléments dont |
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Système de contrôle du réacteur |
SUZ-627 |
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Régulateur |
AT-627 |
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Système de contrôle, d'alarme, verrouillage et de protection des mécanismes des réacteurs |
USBZ-627 |
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Système de manoeuvre des groupes turbo-réducteurs |
(sans nom) |
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Dosimètre fixe |
KNDS-1, utilisé en liaison avec les dosimètres portatifs IMD-1 et IMD-2 |
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Groupes turbo-réducteurs |
2 X GTZA-601 (60D?) de 17500 Cv unitaire |
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Turbo-alternateurs |
2 x PGM-21 de 1400 kW unitaire de 1550 à 2250 t/min 320 V continu |
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Moteurs électriques de secours |
2 X PG-116 de 450 Cv unitaire à 140 t/min |
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Diesels générateurs |
2 X DG-400 (avec diesel M-820 et génératrice PG-117) |
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Batterie |
1 groupe de 112 éléments 60SM et 1 groupe de 112 éléments 23MU (224 éléments 28-SM-1?) |
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Lignes d'arbre |
2 |
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Hélices |
2 à 6 pales à pas constant |
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(1) la charge radio-active permet de parcourir 22 000 N à 80 % de la puissance
(2) compte tenu de la technologie de l'époque, sa fiabilité ne dépassait pas 1 000 h, sinon 250
Torpilles * |
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Tubes lance-torpilles de 533 mm |
8 avant |
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Dotation (dont torpilles en tube) |
20 SET-53, SET-65, 53-61MA, 53-65K |
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Profondeur de lancement maximale (m) |
100 |
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Direction de lancement de torpille |
LENINGRAD-627 |
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Mines |
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Capacité d'emport |
Inconnue |
* Le K-60 (ex-K-50) a été construit avec des éléments de ce qui aurait dû être la première unité du projet PT-627A (4 tubes de 650 mm en sus des tubes de 533 mm). Il est le premier équipé d'un système de rechargement rapide lui permettant de recharger ses huit tubes de 533 mm
Centrale de navigation |
PLUTON-2 (PLUTON-627?) [SIGMA pour les K-181, K-52 et K-42] |
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Récepteur de navigation hyperbolique |
KPI-3M |
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Compas gyroscopique |
2 x MAYAK |
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Compas magnétique |
KMD |
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Centrale de verticale |
SATURN |
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Traceur de route |
TEREK |
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Conservateur de cap |
STRELA |
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Conservateur d'immersion |
KEDR-1 |
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Loch |
LR-8 (LG-8?) |
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Sondeur ultra-sons |
AISBERG |
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Sondeur des glaces |
LED (EL-1?) |
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Radiogoniomètre |
ARP-53 |
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Radar de veille surface |
PRIZMA puis RLK-101 ALBATROS |
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Répondeur IFF |
KHROM-K |
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Intercepteur guerre électronique |
MRP-10M NAKAT-M |
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Sonar |
MG-200 ARKTIKA-M actif / passif [K-42 et K-52 ont reçu le MGK-400 RUBIKON après 1973] |
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Sonar passif |
MG-10 FENIKS-M1 (pour le K-52 au cours d'une IPER) |
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Téléphone sous-marin |
MG-15 SVIYAGA |
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Célérimétre |
MG-23 BERESTA-M [pour les K-52 et K-42 après 1973, le K-14 à l'automne 1969] |
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SOKS |
MNK-100 SNEGYR [pour les K-42 et K-115, le K-14 à l'automne 1969] |
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Intercepteur sonar |
MARS-16KP, puis MG-13M SVET-M |
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Sonar anti-mines |
PLUTONIY |
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Transmissions |
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Émetteurs HF |
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R-657 TANTAL (MF/HF) [en même temps que le R-675P] |
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R-647 SLIVA |
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R-641 ISKRA |
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Récepteur multi-bandes |
R-673 MELNIK |
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Récepteurs HF* |
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R-670 RUSALKA |
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R-675P ONIKS-P (en même temps que le R-657) |
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Émetteur / récepteur VHF |
REID-I |
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Émetteurs / récepteurs portatif |
R-609M AKATSIYA-M |
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Réseau de diffusion intérieure |
P-400 KASHTAN |
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Antennes |
VAN-S (5?) 1-PS |
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Périscopes |
Veille |
PZN-9 (PZN-10 sur le K-14) |
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Attaque |
Inconnu |
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* les K-5, K-8 et K-14 ont un R-672 TUMAN remplacé par la suite par un R-677 VIKHR
Les K-52 et K-42 ont été équipés à partir de 1971 d'un sonar MGK-400 Rubikon, d'un célérimétre MG-23 Beresta-M, du système de navigation Sigma et d'une flûte remorquée. Cette modernisation a également touché l'équipement en transmissions.
