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Dernière mise à jour: |
8 juillet 2024 |
N° |
Nom |
N° d'ordre |
Sur cale |
Lancé |
Service |
Retrait |
Observations |
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1 |
MINOGA |
1 |
6.9.1906 |
11.10.1908 |
31.10.1909 |
21.11.1925 |
1906 9 février commande passée au chantier 19 septembre autre date possible de mise sur cale 1907 14 juin inscrit à la liste navale de flotte de Baltique sous le nom de Minoga 23 octobre essais hydrauliques de la coque 1908 23 octobre première sortie dans le canal maritime avec un moteur Diesel 28 octobre les essais sont repoussés du fait de la glace dans le canal maritime 7 novembre plongée d'essai le long du quai 1909 avril sorties préliminaires sur le canal maritime avec ses moteurs Diesel juillet gagne Berke pour les essais constructeurs d'une durée de deux mois. A l'issue, reçoit une nouvelle hélice fin septembre tirs de torpilles octobre essais officiels 1910 désigné pour la 2ème division de l'UOPP de Libau 15 août affecté à la 2ème division de la section de navigation sous-marine des forces navales de mer Baltique (MSBM), Libau 1911 figure à l'inventaire de la 1ère division de la section de navigation sous-marine des forces navales de mer Baltique (MSBM), Libau 1912 25 mars affecté à la 1ère division de la brigade de sous-marins des forces navales de mer Baltique (MSBM), Libau 1913 23 mars coule par 11 m de fond au large de Libava, suite à une fausse manoeuvre du maître d'équipage qui coince la vanne du puits de ventilation avec les pavillons sémaphoriques qu'il vient d'utiliser. L'entrée d'eau est étanchée par tous les moyens possibles, y compris la tunique du commandant. Le sous-marin se pose sur le fond, par 30 m, salle des machines inondée. Le commandant ne peut larguer le lest principal mais fait souffler le ballast arrière. La poupe se soulève, mais l'eau inonde les accus. Une grue, une gabare, des remorqueurs et des scaphandriers sont envoyés sur place. Le sous-marin est soulevé par des élingues placées sur son arrière, et l'équipage parvient à évacuer par le panneau arrière aux environs de 1 heure du matin. Le responsable de l'avarie ne peut évacuer le massif que vers 5 heures du martin. L'équipage est envoyé à l'hôpital pour examen, mais pas de victimes. Renfloué et remis en service. Jusqu'à la guerre mondiale participe à toutes les manoeuvres navales annuelles de la flotte russe de Baltique, depuis Libau 1914 appartient à la 1ère division de la brigade de sous-marins des forces navales de Baltique, Liepaja septembre au retour d'une mission dans la tempête, s'échoue devant le phare de Vilsandii. Se dégage seul. Réparations à l'issue 1914 1915 durant l'hiver en entretien 1915 17 mars versé à la 4ème division de la diviziya de sous-marins des forces navales de Baltique (MSBM), Reval juin participe à la défense de Ventspils 25 juin affecté à l'échelon sud de la diviziya de sous-marins des forces navales de la mer Baltique (MSBM), Kuivastu (Muhu) août participe à la défense de Riga 1917 automne IPER (à Petrograd?) 7 novembre rattaché à la flotte rouge de Baltique 1918 31 janvier placé en réserve au port de Petrograd 10 novembre transféré par voie de chemin de fer à Saratov puis par la Volga à Astrakhan en remorque 18 novembre versé à la flottille de la Caspienne 1919 20-22 mai prend part à la bataille du détroit de Tyub-Karagan, pendant laquelle il est endommagé. Les efforts de son équipage permettent de le sauver 31 juillet versé à la flottille navale de la Volga et de la Caspienne 1920 6 juillet versé aux forces navales de Caspienne Après la guerre civile, mis en réserve 1925 21 novembre rayé de la liste navale de la RKKF et démantelé à Baku Au cours de la 1ère guerre mondiale, a mené 14 missions de combat, avec quelques attaques. Durée de service 16,1 ans |
