Dernière mise à jour: |
11 septembre 2022 |
Déplacement (t) |
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Surface |
140 |
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Plongée |
177 |
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Longueur (m) |
33,53 |
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Largeur (m) |
3,66 (3,35?) |
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Tirant d'eau (m) |
3,3 (2,85? 3,28?) |
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Architecture |
Monocoque, une tranche |
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Coque épaisse |
Acier inconnu, probablement au nickel à haute résistance d'épaisseur de 8 mm, avec ceinture de protection en bois |
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Réserve de flottabilité (%) |
26 |
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Réserve pour modernisation |
? |
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Hauteur métacentrique initiale (cm) |
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Surface |
20, 12 après modernisation |
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Plongée |
18 |
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Profondeur d'immersion (m) |
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Opérationnelle |
50 (36 m seulement?) |
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Maximale |
100 (90?) |
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Équipage |
20 [24? 25?] (dont 2 officiers) |
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Autonomie (jours) |
1 |
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Durée d'immersion maximale (h) |
? |
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Durée de prise d'immersion (s) |
180 à 240 |
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Vitesses (noeuds) |
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Surface |
9 (8,5?) |
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Plongée |
5 (5,5?) |
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Réserve de carburant (kg) |
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Normale |
4800 |
Distance franchissable (N) |
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Surface |
660 à 6,5 nds (1200 à 7 nds, 700 à 8,5 nds?) |
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Plongée |
35 à 3 nds (70 à 5 nds? 50 à 4 nds?) |
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Makrel |
Autres |
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Type |
Essence et électrique, puis Diesel et électrique (voir nota 1) |
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Moteurs Essence |
2 Panhard de 60 Cv (1) |
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Moteur électrique |
1 X Sauter Harlé central de 100 Cv à 125 t/min |
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Batterie |
1 groupe de 50 (64?) éléments de 3000 à 3600 A/h. Recharge en 10 h |
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Ligne d'arbre |
3 |
1 |
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Hélice |
3 |
1 |
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(1) Le MAKREL avait à l'origine deux moteurs à essence de 400 Cv et trois lignes d'arbre. Les deux lignes latérales étaient entraînées par les moteurs à essence, la centrale par le moteur électrique. Faute des moteurs prévus à l'origine, les autres unités n'ont disposé que d'une ligne d'arbre centrale entraînée par le moteur électrique alimenté par la batterie. Les deux moteurs Panhard pouvaient soit recharger la batterie, soit fournir l'énergie nécessaire au moteur électrique, par le biais de génératrices. Le MAKREL et l'OKUN ont reçu par la suite en remplacement un moteur Diesel de 120(150?) Cv [ce qui tendrait à prouver que le Makrel a été lui aussi converti à l'option ligne d'arbre unique.] Selon d'autres sources, l'option à trois lignes d'arbre avait été abandonnée dès le début de la construction. Les données concernant ces propulsions sont assez sujettes à caution.
Torpilles |
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Dispositifs externes de lancement |
4 type Dzerwiecki pour quatre torpilles de 456 mm |
Artillerie (après 1914) |
1 canon de 47 mm AA Hotchkiss à 5 tubes (SKAT et NALIM), 1 mitrailleuse non identifiée (KASATKA et KETA) |
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Gyroscope |
1 |
Loch |
1 |
Compas magnétiques |
2 |
Périscopes |
1 FOS (2 après modernisation?). Également un kleptoscope de 2m en forme de champignon sur le roof |
Les Makrel et Okun ont été équipés d'un système de signalisation sous-marine élaboré par l'ingénieur Nirenberg de Baltisky Zavod entre 1909 1912. Le Morzh en aurait bénéficié en 1915. Cet équipement était jugé totalement inadapté.
