45-10/15

45-10/15

Torpille de 450 mm utilisées dans des tubes de 533 mm avec des entretoises. A l'origine, cette torpille est une torpille Whitehead L modèle 1910 rénovée en 1915

Bars Série 3 Série 5

45-12

45/12

Torpille thermique (parogazoviy = à vapeur) de 1912. De diamètre de 450 mm, elle a été utilisée sur les sous-marins série I du fait de la défectuosité des torpilles 53-27, avec un système d'entretoises. A l'origine torpille étudiée par la firme Whitehead de Fiume. 5,705 m de long, 820 kg. Charge militaire au trotyl de 116 à 132 kg. Navigue entre 2 et 9 m sous la surface. Pression d'air comprimé 170 bars. 3 régimes 2000 m à 43 nds/h, 3000 à 39 nds/h et 6000 à 29 nds. Livré à 24 exemplaires sur 250 commandées avant la 1ère GM. Produite ensuite chez Lessner, avec plusieurs modifications, dont stabilisation par gyroscope. En service jusqu'au milieu des années 40

Série 1

45-12M

45-12M

Torpille thermique  (parogazoviy = à vapeur). Dérivée de la 45-12. Milieu des années 1910.

45-36N

45-36Н

Torpille de 450 mm mise en service après 1936. Utilisé dans les tubes de 533 mm avec des entretoises. 5700 mm de long, Masse 935 kg, dont 200 de charge militaire (charge UBZO). 3300 yards à 41 nds ou 6600 à 32 nds. Immersion entre 0,5 et 14 m Fonctionne à l'air comprimé. Copie de la torpille italienne 45-F. Version améliorée sous le nom de 45-36NU mise en service en 1939

Série 3

53-17

53-17

Torpille de 533mm étudiée pour l'attaque des croiseurs ennemis. Projet étudié par la firme Lessner entre 1914 et 1917, jamais mise en service. 6 prototypes commandés en 1917, commande annulée début 1918. Longueur 7,03 m, masse 1705 kg dont 215 de charge militaire (trotyl). Moteur thermique de 190 kW. Deux régimes 3 km / 45 nds ou 10 km 30 nds

53-27

53-27

Torpille de 533 mm. 1710 kg dont 265 de charge militaire. Portée 4000 yards à 45 nds. 7 m de long. Propulsion thermique  (parogazoviy = à vapeur). Immersion de 3 à 14 m. En service de 1927 à 1935. Première torpille soviétique, héritière des Pattern 456 mm de 1912 et 533 mm de 1917. Réputée inefficace. Défauts constatés: mauvaise étanchéité, mauvaise tenue d'immersion. Concepteur Ostekhbiuro. Constructeur Dvigatel . 52 produites. L'ingénieur chargé Korvin fût fusillé en 1937

Série 1 Série 3 Série 5

53-36

53-36

Torpille thermique  (parogazoviy = à vapeur) de 533 mm. 1700 kg dont 300 de charge militaire. 7 m de long. Portée 4270 yds à 43,5 nds ou 8750 yds à 33 nds. Immersion de 3 à 14 m. A l'étude à partir de 1932, à partir de la torpille italienne 5F achetée cette année-là. En service en 1936. Produite à 100 exemplaires seulement car inefficace. Concepteur Ostekhbiuro, dont les directeurs Bekauri et Bekhterev ont été fusillés.

53-38

53-38

Torpille de 533 mm. Conception dès 1938, pour mise en service en mai 1939. 1615 kg dont 300 kg de charge militaire. 7,2 m de long. 4270 yds à 44,5 nds, 8750 à 34,5, ou 10940 à 30,5 nds (seule  les deux premières possibilités a été utilisée. Thermique (parogazoviy = à vapeur). Immersion de 0,5 à 14 m. Moteur de 160 Cv. Réservoir d'air 608 l à 190 bar. 10,5 l de pétrole. 2 fusées de choc. Basée sur la torpille italienne 53F de FIUME, dont son moteur alternatif du type Whitehead-Weymouth à 2 cylindres et double effet. Principale torpille de la 2ème GM. Conception TsKB-39. Sillage très visible.

Série 1 Série 2 Série 3 Série 5 Série 9 Série 9Bis 41

53-38U

53-38У

Torpille de 533 mm. Mise en service en 1939. 1725 kg dont 400 de charge militaire (charge UBZO). 7,45 m de long. 4370 yds à 44,5 nds, 8730 yds à 34,5 (38?) nds ou 10940 yds à 30,5 nds. La dernière possibilité n'est pas utilisée. Thermique (parogazoviy = à vapeur). Immersion de 0,5 à 14 m. Moteur de 385 Cv tournant à 1205 t/min. Réservoir d'air 608 l à 190 bar. 10,5 l de pétrole. 2 fusées de choc. Quelques unes (6 %) ont pu être équipées de fusées magnétiques (NBS) au printemps 1943, en étude depuis 1927. Développement de la 53-38. Concepteur TsKB-39

Série 1 Série 3 Pas sur les Série 5 Série 9 Série 9Bis 41

53-39

53-39

Torpille thermique  (parogazoviy= à vapeur) de 533 mm. Mise à l'étude à partir de 1938, essais officiels en 1940, en service le 15 juillet 1941 (ordre n° 00201 du CEC de la flotte) sous le nom de Izdelie 112. 1780 kg dont 317 de charge militaire. 7488 mm de long. 4370 yds à 51 nds, 8750 à 39 nds ou 10940 à 34 nds. Modification de la 53-38U. Immersion 1 à 14 m. Moteur 460 Cv tournant à 1420 t/min. Concepteur TsKB-39. Embarquées pour la première fois sur le K-51 en octobre 1944. Trajectoire rectiligne. 28 lancées en 1944.

Série 1 pas sur les série 5 Série 9 Série 9Bis Série 14  641

53-39MP

53-39МП

Torpille antisurface de 533 mm. Thermique (parogazoviy= à vapeur). En service en 1949. Modernisation de la torpille 53-39. Trajectoire en spirale possible. Variante de la 53-39 mise en service en 1949. Dispose de plusieurs programmes d'évolution en spirale (courts ou longs). 1875 kg. Charge militaire 300 kg. Distance de 8000 à 16000 yds, vitesse 39 nds ou 51 nds. Moteur de 460 Cv. Réservoir de 647 l à 150 kg/cm². Concepteur Gidropribor. Série construite par l'usine Dagdizel. (MP: dispositif de manoeuvre en spirale)

633 633RV 641

53-39 MPV

53-39МПВ

Torpille de 533 mm. Variante non identifiée de la torpille 53-39MP

633

53-51 KLYAZMA

53-51 Клязьма

Torpille universelle antisurface de 533 mm et de 7,488 m de long. Aussi connue sous les noms de Klyazma ou Izdelie 592. En service en 1951. 1875 kg dont 300 de charge militaire. 4400 yds à 51 nds ou 8750 à 39 nds. Thermique avec un mélange air / kérosène. Aucun guidage. Moteur de 460 Cv. Air comprimé dans un réservoir de 647 litres à 150 bar. Modification de la 53-39 avec dispositif de manoeuvre et nouvelle fusée magnétique déclenchant l'explosion de la charge à une distance de 4 à 5 m de la cible. Bureau d'étude NII-400. Série probablement produite à l'usine Dvigatel. Sous licence en Chine sous le nom Yu-1 à partir du début des années 50. Modifiée en Yu-1A avec un autodirecteur acoustique passif.

641

53-56 KIT

53-56 Кит

Torpille universelle antisurface de 533 mm et de 7,45 m de long. Aussi connue sous les nom de Kit ou Izdelie 227. Mise en service en 1956. 1900 kg dont 400 de charge militaire. 8750 yds à 50 nds ou 14200 (8750?) à 40 nds. Propulsion thermique (kérosène / oxygène), étudiée à l'origine entre 1946 et 1950. Moteur à deux cylindres  horizontaux du même type que celui de la torpille 53-51. Aucun guidage. Équipée d'une fusée optique NV-57 pour le déclenchement de la charge militaire. Conception et production usine Kirov d'Alma Ata à partir de 1958, avec des renseignements récupérés en Allemagne nazie. Il en existe une version avec tête nucléaire. Toujours en service en 1980. Remplacée par les 53-56V et VA

633 633RV 651

53-56V

53-56В

Torpille antisurface universelle de 533 mm et de 7738 mm de long. Aussi connue sous le nom d'Izdelie 275. 1900 kg. Charge militaire 400 kg. Version combinant les torpilles 53-56 et  53-39PM / 53-51. Mise en service en 1964. 1400 yds à 40 nds ou 12000 à 32 nds. Mélange thermique (kérosène / air) remplacé par 647 l d'air comprimé à 200 kg/cm². V pour Vozduhsnaya (=air), mais d'un emploi plus aisé que la 53-56. Aucun guidage. Moteur de 460 Cv. Conception et réalisation Usine Kirov d'Alma Ata. Dernière torpille avec un mélange gazeux. Toujours en service en 1980.

53-56VA

53-56ВА

Torpille antisurface universelle de 533 mm et de 7488 mm de long. Aussi connue sous les noms de 53-VA ou Izdelie 274. Masse 1875 kg. Charge militaire 270 (210?) kg. Réservée à l'export. En service en 1966. 4500 yds à 50 nds, 11000 à 29 nds. Thermique (kérosène / air) avec 647 l à 200 bars. Guidage acoustique passif avec détection de sillage d'une portée de 670 yds pour un navire se déplaçant de 12 à 18 nds. Fusée magnétique sans contact. Conception et production Usine Kirov d'Alma Ata. Exportée dans les pays du Pacte de Varsovie, en Inde et en Yougoslavie.

53-57

53-57

Torpille antisurface thermique de 533 mm et de 7,6 m de long. Aussi connue sous les noms de DBT (torpille longue portée sans sillage) / (дальноходная бесследная торпеда)  et d'Izdelie 585. 2000 kg dont 306 de charge militaire. Turbine kérosène / eau oxygénée à 5% (PV85 + T1) de 320 kW. 19700 yds à 45 nds. 2 à 14 m. Pas de guidage. Stabilisation par système inertiel. Masquage de sillage. Transmissions des données de tir mécanique (par broches).  Basée sur la torpille Stein Butt de 1944.  Fusée sans contact copie du système allemand. Début des travaux dès 1949. Testée en mer Noire à partir de 1954 -1955. En service en décembre 1957, après des essais officiels effectués en 1957. Conception NII Morskaya Teplotekhnika. Construite à l'usine Kirov d'Alma-Ata. Dernière torpille thermique sans autodirecteur. Sous-marins classiques et nucléaires de première génération. Encore en service dans les années 80.

613 P-613 633 644 651

53-57M

53-57М

Torpille antisurface thermique de 533 mm. Dispositif optique de détection de sillage S-380 pour le tir sur des cibles d'un tirant d'eau inférieur à 4 m. Théoriquement en service en 1964. En fait, jamais mise en service du fait des insuffisances de l'autodirecteur S-380. Conception NII Morskaya Teplotekhnika. Dérivée de la torpille 53-57. Turbine eau oxygénée (5%) - kérosène.

Les caractéristiques attendues étaient les suivantes:

Vitesse du but entre 12 et 36 nds. Angle par rapport au sillage entre 15 et 165°. Immersion de détection du sillage entre 3 m et tirant d'eau de la cible + 4 m. Détection du sillage d'un navire de 100 m de long et d'un tirant d'eau de 4 m à  650 yds pour une vitesse du but de 10 à 12 nds, 1100 à 1700 yds pour un but à 18 nds, 2200 yds pour un but à 24 nds.

53-58

53-58

Torpille antisurface et d'attaque d'objectifs côtiers thermique (oxygène - alcools) de 533 mm. En service en 1958. 7,6 m de long. 40 nds 11000 yds.  Première torpille nucléaire soviétique avec la tête nucléaire RDS-9 de 3  kT. Connue aussi sous le nom de torpille T-5 ou Izdelie 233. Premier essai grandeur nature le 21 septembre 1955 sur le polygone de Novaya Zemlya. 15 essais de maquette inerte, dont 11 réussis. Premier tir de sous-marin le 10 octobre 1957 par le S-144, après 8 tirs avec tête inerte. Conception NII-400. Production en petite série pour les flottes du Nord et du Pacifique. Deux têtes essayées en 1961, une de 4,8 kT et une de 16 kT. (Opération Korall)

601 613 P-613 629 629A 641 644 651

53-61 Alligator

53-61 Аллигатор

Torpille antisurface thermique autoguidée sans sillage de 533 mm, aussi connue sous le nom d'Alligator, DBST [дальноходная бесследная самонаводящаяся торпеда) ou Izdelie 237. En service en 1961 (1962?) . Charge militaire de 305 kg. 16400 yds à 55 nds ou 24000 à 35 nds. Turbine kérosène / eau oxygénée (PV85+T1) 2TF de 550 kW. Température de la vapeur résultante 900 à 950°. Le contrôle du mélange s'effectuait mécaniquement. La montée en régime s'effectuait automatiquement après le tir. Basée sur la torpille 53-57. Autodirecteur acoustique actif  "Andromeda", avec détection de sillage. Fusée sans contact. 1ère torpille thermique autoguidée soviétique. Conception NII Morskaya Teplotekhnika. Production à l'usine Kirov d'Alma-Ata. Deux essais effectués le 27 octobre 1961 avec la version à charge nucléaire (20kT) sur le polygone de Novaya Zemlya

658 659

53-61M

53-61М

Version améliorée de la torpille 53-61. En service en 1969. Étudiée à partir de 1964. Nouvel autodirecteur passif à détection de sillage (autodirecteur optique S-380. Il y a un doute sur l'équipement avec cet autodirecteur, jugé inopérant). Conception NII Morskaya Teplotekhnika. Pourrait ne pas avoir été produite et remplacée par la 53-61MA

627 627A

53-61MA

53-61МА

Version modernisée de la torpille 53-61, amélioration de la torpille 53-61M. Probablement équipée de l'autodirecteur acoustique actif Andromeda, quoique qu'une confusion existe avec la torpille 53-65MA.

Aurait été étudiée à partir de 1969, construite en série à l'usine Kirov d'Alma-Ata au moins en 1972. Équipait la marine soviétique dans les années 80.

53-65

53-65

Torpille universelle antisurface thermique de 533 mm et de 7,2 m de long. Aussi connue sous le nom de SST. Essais à partir de 1961 sur lac Issik Kul. En service en 1965. 2070 à 2100 kg dont 300 kg de charge militaire. De 13000 à 25000 yds de 45 à 68,5 nds. Turbine kérosène / eau oxygénée (PV85+T1)avec deux chambres de combustion 2DT de 1070 kW. Deux hélices coaxiales à 6 pales, quoiqu'un tandem de deux hélices à 9 et 11 pales ait montré une réduction du bruit de 9 dB et un accroissement de vitesse de 2 nds. Autodirecteur actif à détection de sillage. Dérivée de la 53-61. Fusée de proximité magnétique.  Profondeur de transit 14 m. Durée de conservation à bord en tube 3 mois. Concepteur NII Morskaya Teplotekhnika. Série à l'usine Kirov d'Alma Ata au moins jusqu'en 1972.

641B

53-65A

53-65A

Torpille antisurface de 533 mm. Aussi connue sous les noms de SST-2 et Izdelie 234. Thermique, turbine eau oxygénée kérosène (PV85 + T1) 2DT de 1070 kW . En service en 1973. Variante de la torpille 53-65. Transmission automatique des données de tir, sous forme électrique. Actionneur pneumatiques à ressort et non plus coulissants. Bureau d'étude NII Morskaya Teplotekhnika. Produite en série à l'usine Kirov d'Alma-Ata. Autres caractéristiques identiques à celles de la torpille 53-65

705

53-65K

53-65К

Torpille antisurface universelle de 533 mm et de 7,945 m de long. Variante de la torpille 53-65. Propulsion thermique (oxygène - kérosène). Autodirecteur acoustique passif (détection de sillage) et actif. Masse 2100 kg dont une charge militaire de 307 à 310 kg. Fusée de proximité magnétique. Rayon d'action 20700 yds, vitesse 43 nds. Profondeur de navigation 4 à 12 m, de tir 100 m (depuis un sous-marin bien sur!). Gyrodéviation possible de 0 à 180°. Constructeur Morteplotekhnika. Turbine kérosène / eau oxygénée/ eau de mer. Essayée sur le lac Issik-Kul et en mer Noire. Essayée en 1967, l'autodirecteur optique ne donné pas satisfaction. En service officiellement en 1969. Première série de 100 produite à partir de 1970. Une explosion entraînant mort d'homme à Vladivostok montre que la torpille présente des insuffisances, qui ne seront corrigées qu'en 1972. Utilise des composants produits en série au préalable pour les torpilles 53-56 (circuit oxygène et système hydrostatique), 53-57 (turbine 2TF de 550 kW et partie arrière), 53-58, 53-56VA et 53-61 (charge militaire, autodirecteur, fusée de proximité électromagnétique, charge d'exercice). L'autodirecteur S-380 n'a pas donné satisfaction à l'emploi. Conservable 12 mois en tube. Prix 21 000 roubles en 1980. Encore en service en 2010.

Une version d'exercice à été aussi produite en grande série, avec un ballast de 120 l pour assurer une flottabilité positive en fin de course, une soupape de protection pour la turbine…

Une version a aussi servi à expérimenter l'utilisation de polymères pour faciliter l'écoulement de l'eau le long de la coque. Les travaux ont débuté en 1967, pour déboucher sur une torpille 53-65K laboratoire en 1971, qui gagnait 7 nds dès le moment de l'éjection de polymères. A 47 nds, c'était un record pour l'époque. Mais un effet important se manifestait sur le déplacement au cours de l'écoulement du liquide. Le système n'a pas été mis en service mais les expérimentations ont continué avec d'autres torpilles 53-65K pour être poursuivis avec le sous-marin du projet 1710.

Prix donné comme étant de 19 000 roubles dans le milieu des années 80

658 641B 651 667A 667AT 667AU 667B 667BD 667BDR 670 671 671RT 671RTM 671RTMK  690 705 877 877M

53-65KE

53-65КЭ

Variante export de la torpille 53-65K qui fait 7945 mm de long.  Portée 27000 yds 39 nds. En service en 1984. Modernisation du début du 21ème siècle. Bureau d'étude Morskaya Teplotekhnika. Produite par l'usine Kirov d'Alma-Ata. En 1990, la république populaire de Chine a commandé un grand nombre de torpilles pour ses sous-marins projet 877 Kilo. La torpille peut avoir été produite en série dans ce pays à partir de 2002. Il est aussi possible que ce pays produise ses propres torpilles en se basant sur la 53-65KE.

877EKM 636

53-65M

53-65М

Torpille universelle antisurface de 533 mm. Aussi connue sous le nom de Izdelie 266. En essais à partir de 1963. Amélioration de la 53-65, avec une portée de 24000 yds à 44 nds, 13500 yds à 68,5 nds. Distance de tir pratique de 2 à 3500 yds. Autodirecteur acoustique actif, avec dispositif de détection de sillage. Fusée électromagnétique sans contact.  Turbine à eau oxygénée kérosène 2DT fonctionnant à deux régimes d'une puissance de 1070 kW. Immersion de transit 14 m. Charge militaire de 300 kg. Conservation 3 mois à bord en tube. Jamais mise en service du fait de grande complexité et de sa très faible fiabilité. Toutes les torpilles produites ont été utilisées pour des essais et autres expérimentations. Bureau d'étude NII Morskaya Teplotekhnika

667A 667AT 667AU 667B 667BD 667BDR 667BDRM 667M

53-65MA

53-65МА

Torpille thermique antisurface universelle de 533 mm. Aussi connue sous le nom de Izdelie 266. Modernisation de la torpille 53-65, pour remplacer la torpille 53-65M jamais mise en service. Probablement équipée de l'autodirecteur Andromeda. Transmission électrique des ordres de tir. Turbine 2DT de 1070 kW. En service au milieu des années 70.

53-VA

53-ВА

Voir torpille 53-56VA

65-73

65-73

Torpille antisurface de 650 mm et de 11 m de long. Aussi connue sous les noms de T-65, Izdelie 246 ou Type 65. Étudiée à partir du 4 mars 1958, sous le nom de T-65. Premiers essais sur le lac d'Issik-Kul au printemps 1961.  Le 23 novembre 1963 effectue un parcours de 50 km à 50 nds. Fin des essais à Issik-Kul le 14 mai 1965. Essais officiels sur le lac Ladoga du 2 juillet au 27 octobre 1965. 23 lancements, dont 2 avec maquette de la tête nucléaire. En service en 1973 seulement, faute de sous-marins équipés de tubes de ce diamètre. Masse environ 5 t. 54700 yds à 50 nds. Transit par 14 m de profondeur. Aucun dispositif de guidage. Tête nucléaire de 20kT environ. Attaque de porte-avions ou de cibles côtières. Stabilisation et direction inertielles avec fusée chronométrique d'une erreur inférieure à 1% de la distance parcourue. Fusée faisant appel à des technologies spatiales. Propulseur turbine 2DT avec utilisation de peroxyde d'hydrogène, de kérosène et d'eau de mer (PV85+T1) d'une puissance de 1070 kW. Bureau d'étude NII-400. Produite à l'usine Kirov d'Alma-Ata

671RT 671RTM 671RTMK 949A

65-75

65-75

Torpille antisurface de 650 mm. Bureau d'étude NPO URAN. Série construite à l'usine PO Mashinostroitelniy Zavod d'Alma Ata.

671RT

65-75A

65-75A

Torpille antisurface de 650 mm. Modernisation de la torpille 65-75. Bureau d'étude NPO Uran. Probablement construite en série au PO Mashinostroitelnoe d'Alma Ata

65-76

65-76

Torpille antisurface autoguidée de longue portée de 650 mm de diamètre et de 11 m de long. Aussi connue sous les nom de Izdelie 298 ou type 65. Dérive de la torpille T-65. Essais officiels en deux étapes, l'une réussie dès avril 1975 au lac Issik-Kul, et en flotte du Nord entre juillet et décembre de la même année. 8 lancements en quatre sorties à partir d'un sous-marin du projet 671RTM, depuis l'immersion périscopique jusqu'à l'immersion de 150 m.  En service le 19 novembre 1976. Masse  4,45 t pour une charge militaire de 450 (500?) kg pouvant être nucléaire. 57000 yds à 50 nds. Le double à  30 - 35 nds. Détection de sillage optique à longue portée avec utilisation du système de détection de sillage de la torpille 53-65. Turbine kérosène eau oxygénée (PV-85 + T1)modèle 2DT de 1070 kW, essayée depuis 1963. Mise de feu à contact et magnétique. Transmission des données de tir mécanique (broches). Vitesse maximale 50 nds. Profondeur de transit 14m. Immersion de lancement maximale 480 m (150m vérifiée aux essais). Vitesse maximale du sous-marin lanceur 13 nds.

671RT 671RTM (6) 971 (8)

65-76A LAPLANDIYA

65-76 ЛАПЛАНДИЯ

Version améliorée de la torpille 65-76. Aussi connue sous les nom de DST-92 Laplandiya ou Izdelie 298A. Antisurface. 650 mm. 11,3 m de long. 4,75 t avec une charge militaire de 557 kg. Turbine eau oxygénée kérosène 2DT d'une puissance de 1070 kW. En service le 25 avril 1991. En essai depuis 1983 à partir de sous-marins des projets 945 et 949A.

Autodirecteur à détection de sillage identique à celui de la torpille 53-65. Portée 57000 yds à 50 nds, le double à 30 - 35 nds. Fusée à contact et électromagnétique. Vitesse maximale 50 nds. Immersion de transit 14 m. Lançable jusque 480 m à la vitesse de 13 nds. Transmissions des données de tir électriques.

Cause de la destruction du Kursk. Ces torpilles ont été mises en réserve dans des dépôts en 2000, et ne sont toujours pas démantelées.  

945 949 949A

65 DST BORT

65 ДСТ БОРТ

Torpille lourde expérimentale de 650 mm. Études commencées au début des années 80. Essais débutés et réussis  en 1985. Mise en service prévue en 1986 n'a pas eu lieu, la torpille 65-76A lui ayant été préférée. Turbine 16DT de 1060 kW. Production d'énergie en cycle ouvert avec Pronig. Une partie de la structure était faite en titane. Calculateur embarqué numérique. Autodirecteur avec dispositif de détection de sillage. Propulseur mono ergol avec deux hélices contra rotatives

ALLIGATOR

Аллигатор

Torpille expérimentale de 533 mm destinée entre autres à tester le moteur à pistons fonctionnant au peroxyde d'hydrogène. Les études ont été menées entre 1949 et 1954, à partir de la torpille allemande Stein Wall de 1944. Essais réussis qui ont permis d'améliorer la propulsion des torpilles fonctionnant selon ce principe. Distance parcourue 24000 yds à 45 nds.

Autre nom de la torpille 53-61

APR-3M OREL-M

АПР-3М ОРЕЛ-М

Torpille emportée par le missile 91R dans le système d'armes Kalibr-PL .

APR-3ME

АПР-3МЭ

Torpille portée par les missiles 91RE1 et 91RE du système d'armes ASM Klub-S

AST

АСТ

Projet de torpille thermique de 533 mm utilisant la réaction hypergolique de la térébenthine sur de l'acide nitrique comme propulseur. Projet du NII-400 étudié entre 1936 et 1939.

B-50

Torpilles de 450 mm dites de Schwartzkopff commandées en 1904 à 75 exemplaires. Pression d'air comprimé 90 bar. 600 yards. Temps de chargement de l'air comprimé: 7 à 8 minutes

DST VELIKANSHA

ДСТ Великанша

Torpille de 650 mm prévue avec le même type de propulseur que la torpille UGST (moteur rotatif). Étudiée à partir de 1982, mais abandonnée en 1985, la torpille UGST de 533 mm paraissant au moins aussi efficace

FIZIK-0

Физик-0

Torpille thermique universelle expérimentale de 533mm en essais à partir de 1989. Guidage autonome et à grande profondeur. Propulsion par moteur à piston rotatif DP1 de 510 kW. Production d'énergie en cycle ouvert avec utilisation de Pronig

FIZIK-1

Физик-1

Torpille thermique filoguidée universelle de 533 mm. En essai à partir de 2002, en service en 2015. Masse 2200 kg. Charge militaire 300 kg. Portée de 27500 yds contre les sous-marins, ou à détection de sillage passif contre bâtiments de surface (55000 yds). Vitesse  entre 20 et 40 nds. Profondeur de lancement jusqu'à 400 m. Attaque de sous-marins en immersion jusque 500 m. Fusées à double canal (magnétique et acoustique), et à inertie. Portée de l'autodirecteur 2800 yds sur sous-marin, 1300 yds sur bâtiment de surface. Portée de la fusée 2 m sur un sous-marin, 6 à 8 m sur un bâtiment de surface. Longueur du câble de téléguidage: 25 km sur la torpille, 5 km à bord du sous-marin. Concepteur NII Morskaya Teplotekhnika et GNPP Region. Moteur à piston rotatif DP-4 de 460 kW. Production d'énergie en cycle ouvert avec utilisation de Pronig

Au moins 20 d'entre elles remises à la marine russe en novembre 2018

Photos là

885 885M 955 955A

FIZIK-2

Физик-2

Voir Futlyar

FUTLYAR

Футляр

Torpille thermique filoguidée universelle de 533 mm. En essai depuis 2010. Production d'énergie en cycle ouvert avec utilisation de Gidrazit et T1. Turbine 19DT de 800 kW. Achève actuellement ses essais sur le polygone du lac d'Issik-Kul, au Kirghizistan. Achèvement des essais annoncé pour fin 2017, avec une mise en service en 2018. Devrait succéder à la torpille Fizik-1. Dénommée auparavant Fizik-2. Mise en service en juillet 2017, sous le nom de Fizik-2

955 885 955A 885M

KOLIBRI

Колибри

Torpille de 324 mm. Porteurs sous-marins, aéronefs, bâtiments de surface. N'est plus en service. http://bastion-karpenko.ru/torpedo-mpt-1-kolibri/ Voir MPT-1

MPT-1

МПТ-1

Torpille copiée sur la torpille Mk-46 américaine. Travaux utilisés pour la mise au point de la torpille USET-80K Keramika

MTT

МТТ

R34

Р34

Torpille russe de 450 mm datant de 1904

Minoga

SCHWARTZKOPFF

Torpille d'origine allemande, basée sur le dessin des torpilles Whitehead. Début de production à partir de 1873 par la firme L. Schwartzkopff, par la suite Berliner. Maschineubau A. G. Longueur 450 mm, Diamètre 427 mm. Vitesse 23 à 25 nds pour une portée de 220 yds, 22-23 nds pour une portée de 440 yds. Masse 280 kg. Charge militaire 20 kg. Propulsion par air comprimé à 103 bar. A la différence des Whitehead, corps en bronze et non en acier. 45 achetées

Osetr, Som

TAN

Тан

Torpille thermique expérimentale de 533 mm. Alcool - oxygène. 1955. Concepteur NII-400

TT-1

TT-1

Torpille universelle thermique filoguidée de 533 mm, destinée à l'export. Réalisée à partir d'un projet de torpille pour la marine russe. Porteur sous-marins et bâtiments de surface (sans filoguidage). Mise de feu à contact et sans contact. Filoguidage possible. Autodirecteur acoustique actif – passif contre les sous-marins, et passif contre bâtiments de surface (détection de sillage, avec poursuite dans le sillage de la cible). Propulseur à piston rotatif axial mono ergol. Lump-jet. Longueur: 7200 mm / 5895 (standard russe / OTAN). Masse 2000/1800 kg (idem). Charge militaire 425 kg. Concepteur NII Gidropribor. Conservation à bord du porteur 12 mois. Durée de vie 20 ans avec visite complète au bout de 10 ans. Exportée en République populaire de Chine à partir de 1990. En 2002 Gidropribor a réalisé des travaux d'amélioration pour la RPC.

TT-3

TT-3

Torpille universelle thermique de 533 mm. Porteurs sous-marins et bâtiments de surface russes et étrangers. Autonome (du type tire et oublie). Propulsion thermique fonctionnant selon deux régimes. Moteur à turbine. Système de guidage inertiel. Longueur: 7500 / 6300 mm. Masse 2000 / 1800 kg. Charge militaire 425 kg. Concepteur NII Gidropribor

TT-4

TT-4

Torpille thermique de 533 mm mise en service après 2000. Propulsion à turbine?

TT-5

TT-5

Torpille thermique de 650 mm. Uniquement destinée à l'export. Antisurface, cibles côtières dans des eaux à faible profondeur. Porteur: sous-marin équipé de tubes de 650 mm, systèmes de défense littorale. Autonome. Plate-forme inertielle. Fusée de contact et sans contact. Propulsion thermique à deux régimes avec mono-ergol. Propulseur pump-jet. Longueur 11300 mm. Masse 4750 kg. Charge militaire 765 kg. Autodirecteur à détection de sillage sans perte de vitesse de la torpille. Concepteur NII Gidropribor. En service après 2000. Dérivée de la torpille d'essai DST jamais mise en service dans la marine russe. Durée garantie sans révision sur le porteur 3 ans, de service 10 ans, 20 avec révision au bout de 10 ans

Aucun sous-marin exporté n'est muni de tubes de ce calibre.

UGST

УГСТ

Torpille universelle autoguidée de grande profondeur (УНИВЕРСАЛЬНАЯ ГЛУБОКОВОДНАЯ САМОНАВОДЯЩАЯСЯ ТОРПЕДА).

UGST

УГСТ

Torpille universelle filoguidée de grande profondeur de 533 mm et de 7,2 m de long. Filoguidage réservé aux sous-marins. Masse 2200 kg . Charge militaire 200 (300?) kg. Moteur thermique mono-ergol à piston rotatif APD axial d'une puissance de 350 kW entraînant un "pump-jet" sans réducteur. Portée de 27500 yds contre les sous-marins, ou de 55000 yds contre bâtiments de surface avec détection de sillage passif. Détection du sillage jusque 350 s après le passage du navire. Vitesse de 30 à 50 nds. Immersion du but jusqu'à 500 m. Lancement en immersion jusque 400 m. Fusées à double canal (magnétique et acoustique) et à inertie. Portée de l'autodirecteur 2800 yds sur sous-marin, 1300 yds sur bâtiment de surface. Portée de la fusée 2 m sur un sous-marin, 6 à 8 m sur un bâtiment de surface. Longueur du câble de téléguidage: 25 km sur la torpille, 5 km à bord du sous-marin. La torpille dispose de trois régimes dont un pour le filoguidage et un pour la détection de sillage. En service en 2002. Études à partir de 1986. Essais du propulseur à partir de 1995. En service en 2002. Proposée à l'export à partir de 2003. Le système de filoguidage ne permet pas le tir par petits fonds ni en salve.

On note deux auto-directeurs possibles:

un acoustique actif / passif du GNPP Region à antenne plate et canaux préformés. Plusieurs canaux peuvent être utilisés en mode actif.

un acoustique actif / passif de Gidropribor. Peu de détails sinon qu'il serait moins performant.

Concepteur NII Morskaya Teplotekhnika et GNPP Region. Construites à l'usine Dagdizel (Kaspiysk, Daghestan). Grand potentiel de modernisation, compte tenu de sa construction modulaire. Une version à ergols solides a été étudiée à la fin des années 80 avec le propulseur TPS-53, mais ce mode de propulsion n'aurait pas été retenu. La vitesse atteinte était de 65 nds. La version export (dite UGST NATO) fait 6050 mm de long, et pèse 1880 kg. Sa vitesse est réduite à 35 noeuds pour une portée de 45000 yards

677 885 971

UGST TAPIR

УГСТ Тапир

Torpille thermique universelle autoguidée expérimentale et de grande profondeur de 533 mm. Les études préalables à sa création sont le fait du NPO Uran (filiale du TsNII Gidropribor), après l'apparition de la torpille Mk-48 aux USA. Débuts des essais en mer en 1983 avec essais de différents composants. Un essai de tir à la moitié de la portée prévue est réalisé fin 1985. Mais à cette période, les constructeurs ne parviennent pas à obtenir le rendement attendu de l’installation propulsive, pour parvenir à contrer la torpille Mk-48. Les essais sont donc arrêtés en 1986, au profit d'une torpille électrique. L'autodirecteur prévu devait être l'autodirecteur acoustique actif / passif le plus perfectionné du moment. La propulsion reposait sur une turbine à vapeur à haute pression avec un générateur de vapeur à 6 chambres de mélange de l'eau de mer avec un ergol solide. Les performances attendues étaient une portée supérieure à 22000 yds, une vitesse supérieure à 70 nds et une immersion supérieure à 1000 m. Le prix annoncé était de 70000 roubles, aux conditions de la fin des années 80.

UGST-M

УГСТ-М

Version de la torpille export UGST de 533 mm équipée d'une turbine 19DT de 600 kW. Production d'énergie en cycle ouvert avec Gidrazit et T1. En essais depuis 2011

885

UST

УСТ

Projet de torpille universelle de 533 mm. Aussi dénommée Izdelie 271. En 1964, un concours est organisé pour le choix d'une torpille universelle autoguidée. Plusieurs variantes sont examinées, tant thermiques (UST-E) qu'électriques (UST-A).  Jusqu'à 600 m d'immersion, les torpilles à propulsion thermiques se révèlent supérieures. Mais deux éléments vont faire pencher la balance en faveur des torpilles électriques: la probabilité de très grande immersion des futurs sous-marins US (jusque 1000 m), et la connaissance d'une batterie faisant appel à l'eau de mer comme électrolyte sur la torpille US Mk-44. En 1975 Gidropribor remporte le concours avec la torpille qui va devenir l'USET-80. Autodirecteur acoustique actif - passif. (Универсальная самонаводящаяся торпеда)

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